最後一哩路～～
SUZUKI VITARA 動力解封印～上移式改裝尾段消音器
開發NEW VITARA將近8個月..終於最後一件上移式改裝尾段消音器完成.
因為過去開發Jimny相關改裝品的經驗,初期以為這一個部分應該是簡單的,卻發現 NEW VITARA原廠在排氣系統配置上為了增加車尾內的置放空間的設計. 造成犧牲整個底盤排氣尾段外露且下降的情況 !
原廠的尾段消音器如果放在越野需求上的角度來看......現有的問題是～～消音器桶身過低＋排氣出口更低.
同時可能因為成本控制和噪音抑止.....等這些技術要求也對引擎的出力和表現造成了一定程度的封印.
基於越野離去角和動力解放的需求..必須讓VITARA達成下列目標
＊尾段消音器更大的離地高
＊排氣出口更大的離地高
＊調整出排氣出口更適合越野的角度
＊整體加大離去角
＊重新計算排氣流量,在不動引擎和電腦的原則下將被封印的動力要回來
結果～～整個開發從一開始發現能夠有超薄桶身但現有的加工機具卻難以勝任,到重新開發滾軸和模具完成,卻足足熬了近3個月..
終於可以加緊完成組裝及測試.
結合之前開發的瘋版中段.因為兩者都是採用較為厚實的不鏽鋼材,因此整體重量也相對增加.
但附加價值是得到厚實沈穩且不吵的排氣聲！
原廠的排氣管吊耳原本在原廠的配置下就已經不敷承受.常常在連續過彎的激烈操駕左右搖晃....
因此在整合瘋版的改裝中尾段消音器時,一併將改裝強力吊耳列為『標配』!
藉此修正原廠排氣管晃動搖擺過於劇烈的問題.
同時有效提升離地高的長時間維持！
原廠排氣管橡膠吊耳
瘋版排氣管優力膠吊耳
原廠消音器桶身下緣離地高
瘋版消音器桶身下緣離地高增加32mm
原廠消音器排氣出口離地高
瘋版消音器排氣出口離地高增加78mm
原廠車尾拖車鉤離地高
瘋版車尾拖車鉤離地高增加11mm
原廠車尾整體視覺
瘋版車尾整體視覺
全部完成底盤淨空～～底盤不再有莫名其妙的零組件跑出來.
當然這樣一系列的改裝並非只單單為了淨空底盤.
在設計開發的同時也要將原本原廠因為成本或環保所封印的動力再次解封印.一個安全卻有效的解封印...
在完成組裝後隔天隨即安排了一次高速公路試車...
整體在動力上的反應.相較原廠加速有著明顯的提升.
原有習慣的扭力出現的位置～提早了！
簡單的說就是,原本我開車踩油門都是前腳板控制深淺...現在同樣的方式卻會覺得進油太快...加速太快.
要改成用腳趾做更細微的控制油門.
而變速箱在『順順加速下』的換檔流暢度也比原來提升,換檔間的頓挫感..明顯減少！
『急加速』的強迫降檔動作相較於原廠～反應更快速而明確,使用Ｄ檔卻可以用油門做出類似手排車的feel...平添不少樂趣！
原型初次的路試都是在高速公路上....
高速和山道路試二次路試得到的結果～
基本上更換改裝中尾段除了將排氣管上移隱藏外... 最明顯的就是渦輪啟動的時間提早了
簡單的說～～原廠車在操作上除了大腳油門外...通常順順開時...前面都會有一段時間渦輪是在接近不啟動的狀態！
而在換了上移式中尾段後... 則是這個啟動的時間提早了！
雖然說不上是隨傳隨到,但也相去不遠. 也因此... 油門都用是用『點的』淺淺的送就可以.....在山道尤其好用.
改裝前後差異相當明顯...但建議要搭配渦輪增壓表...那就可以欣賞那當中的差異和掌握用油門細膩的控制渦輪的樂趣！
