VITARA原廠車身側護板開箱文

說到這個選配部件就不得不談到淘寶版的同類產品！

這兩個用在同個位置同樣功能的改裝部件...我為何要花相差好幾倍的價錢去買回來裝？

以下請聽我細細道來~~~~~~~~

日本回來的原廠包裝

開箱後每件都妥善包裝並且富有完整文字介紹,包括用途說明‘安裝該準備的工具“安裝方式’注意事項.....等

不得不佩服日本人這種事事周到的的做事原則...

原廠標誌及料號

全部軟膠質...

其實原來上面的雙面膠已經夠了.不過反正手邊還有福士的雙面膠. 就給他再補強一下圖個心安!

影片中請注意側護板跟車體曲線的服貼性一流.......同時軟膠的彈性極優！

完成照....

無論在外型和線條我覺得完全不同於淘寶版...原廠版有種武士刀的銳利感！

整台車立即呈現一股霸氣的跳躍性格.

而淘寶版~~可能是刻意避免有抄襲原廠的嫌疑,因此線條都被抓圓抓順了..材質也變成了一般的硬塑料....個人感覺～～說得保守客氣點....很斯文！

當然青菜蘿蔔各有所好.每個人心裡考慮的層面不同....

但就我個人對這筆好幾倍於淘寶版的支出～～我只能說～值得！

日本中古鋁圈

在前面陸續提供VITARA的舉升＋試車的文章後,接到多位車友詢問.我家VITARA上面16寸鋁圈的問題.
並希望提供其他可供參考訂購的樣式..因此在委託日本工作人員代向當地二手鋁圈商社搜尋符合舉升後VITARA使用條件的鋁圈.

但各位車友請務必詳閱我下面的提醒:

1. 既是二手鋁圈,必然會有使用過的痕跡!  輕微劃痕或小點難免,我會盡量過濾有重大刮傷或缺角的部分.
2. 電腦螢幕顯示各異,顏色多少都會有些誤差,這點請務必諒解！
3. 日本本地市場對品質,消費者通常有很嚴格的要求,因此就算是二手鋁圈.通常在安裝後的平衡都會有一定程度的優質.
4. 這些鋁圈每組售價各有不同,當你發現有你喜歡的,請盡快確認.原則是『先搶先贏』.....一旦搶輸了我無法保證會有第二組一樣的款式.
5. 所有售價包含～商品價格＋（含日本當地8%消費稅）＋日本當地內陸運費＋台日海運運費＋台灣通關所需各項稅費>>唯獨不含台灣內陸運費~~請注意!
6. 因為是專案為你辦進來的, 因此一旦確定後款項必須一次付清！ 你可選擇簡訊收據 or 實體收據(請親臨自取）or 刷卡單(請親臨辦理）
7. 本批訂購預計7月中旬開始陸續送達千葉集貨場...8月底應可抵港.

以下這些鋁圈我已全部篩選過.規格完全符合舉升後VITARA使用...Offset都在+33~35之間!

HUB(中心軸孔）絕大多數都是73mm.因此安裝時可能有需要另外增加軸套環x2

ps.軸套環：在VITARA的輪軸中心是60mm,原廠鋁圈的相對應位置略大,以求在安裝時鋁圈可以套在這上面,配合五根輪圈螺絲,可以讓車子在高速行進時更為穩定!

因此軸套環就是補充兩個數據間的差距! 

軸套環我請配合車床工廠代工報價是450x2=900～～僅供餐考

CFJ-001

 CFJ-002

NT$2500x4=10000

 CFJ-003

NTD2300x4=9200

 CFJ-004

NT$2500x4=10000

CFJ-005

NT$2300x4=9200

 CFJ-006

NT2300x4=9200

 CFJ-007

NT$2500x4=10000

 CFJ-008

 [ 已受訂 ]

 CFJ-009

NT$2500x4=10000

 CFJ-010

[ 已受訂 ]

CFJ-011

NT$2400x4=9600

越野版VITARA～～試車篇

越野版VITARA～～試車篇

搞定了舉升和中段排氣,最重要的就是試車了....偏偏遇到連續一週的大梅雨.

搞得人車都要發霉了!

終於北部開始放晴....雖然天空仍有些許陰陰的...但也不能再等下去...

一早上路心裡設定了這條長征的路線～

確定路線～

新北樹林 > 土城/轉臺三線 > 三峽/轉台七乙 > 北114 > 東眼橋 > 北113 > 東眼戰備道 > 復興戰備道 > 桃119 > 北橫 > 羅浮 > 羅馬公路 > 水田林道(六曲窩）> 竹58 > 縣120 > 臺三線 > 縣122 > 竹東 > 五峰鄉 > 花園派出所 > 羅山產業道路 > 羅山林道 > 折返點 > 縣122 > 竹東 > 台68 > 國道一 > 順路先去中壢領一批訂購給Land Cruiser的料 > 國二 > 八德 > 鶯歌 > 樹林

總里程：226.1公里

平均油耗 : 11.2公里

天候：晴偶多雲

車輛條件：

VITARA 1.4T / AWD

出發總里程: 862.9公里（新車的機油還沒更換喔！）

底盤：舉升2英吋

輪胎 : YOKOHAMA 215/70/16 AT/S

改裝中段排氣管 http://topjeep-cfj.blogspot.tw/2017/06/?zx=c66689800bef2998

準備好簡單的午餐帶上各類救援器材一早上路

先到順路的台塑加油站自助加油95+補滿油箱

從土城延著縣道街臺三線及北114來到東眼橋頭準備上北113往復興

北113起點～～

 

這一路都是之字形上坡,舉升2吋的懸吊雖然延用原廠避震器,但Q度仍然有一定水準...當然215/70/16的扁平比以越野車的角度來看,在此時感覺仍有不錯的支撐性的來到桃119的叉路

 

一路下坡接到北橫～～一樣是九彎十八拐的下坡.

東行來到羅浮右轉上羅馬公路往關西

來到六曲窩此後一路都是極陡的長爬升前進水田林道...

一路陡坡上,水溫曾一度達106 度...但引擎‘變速箱’冷氣反應都很正常！因為加大管徑中段排氣管的關係扭力反應極為敏銳,絲毫沒有軟腳的現象.

 

上到水田林道最高點...十幾年前走這一段還記得都是芒草覆蓋的非鋪裝路面

 

途中遇到原住民在伐竹.

 

這一段照片可能看不太出來...其實路面有一個不小的段差..我還特意下來對比了一下...稍不留意可能中段排氣管或後差速器就會和路面玩親親.

因為我的車底盤總高度已增加3寸..所以視覺上就比較沒感覺.

  

因為開始長極陡下坡,試著玩一下M檔....以1+2檔的引擎煞車行進,煞車點放...減少煞車系統的負擔....但也在這時候感覺到過彎時後懸吊開始有些微比較大的搖晃...我想如果是常常一家人滿載加上露營裝備的車友,可能要考慮MX6的汽油壓六段可調避震器...將其調硬幾段來補償會更好.

下到尖石隨即轉往五峰..順便在以前都要辦入山證的花園派出所留影......現在不用辦喔～～直接進去！

往羅山林道圖中的明隧道

往北線的叉路

就是愛這林相....

前一週的梅雨讓這條林道處處有瀑布.....後段隨時有爛泥.

 

又一瀑布...水量不小還延流在路面上

 

準備要進入非鋪裝路面了

   

伐木場

 

運材大卡車壓出來的爛泥路面...目測最深的爛泥堆以原廠胎來看應該已經完全覆蓋掉原廠鋁圈接近50％了吧？！

 

 

通過伐木場來到一個比較開闊有大樹遮蔭的地方.

  

簡易午餐...感覺好想準備錯了...下次煮泡麵＋牛肉乾應該比較對味.

下次專程來～～接著往下探

坐在躺椅喝咖啡抬頭仰望天空, 聽熊蟬鳴叫吹著山風真舒服!

來幾張定裝照....整體表現如預期...下山準備通知量產！

 

 

後言～

226公里的路程大約75~80％都是在縣道和山區產業道路.主要就是測試整個舉升和中段排氣管改裝的整體表現.

基本上都有達成開發時預設的目標...

VITARA經過適度改裝確實可以大幅提升在野地環境的行進能力.並不如某些車友用一般休旅車去定位她.

當然舉升的重心提高,在後段的高速公路和快速道路上對側風的抗拒力也確實有下降...

但我覺得在後段的高速公路上我大都維持在也100~120公里之間,整體路感甚至在上國一高架路段還是能維持平穩.

畢竟這是與一般把VITARA當跑車玩是截然不同的取向.

對我來說,速度不是問題...VITARA能把我安全的帶到哪裡才是最重要的！

完成路試～接下來確定進入量產...我會針對VITARA社群,有這樣的需求的車友提供限量的優惠措施!

並統一在吉普瘋粉絲專頁登記,預計自7月1日起開始預約時段,逐車完成.
另一方面對於輪胎和鋁圈有相關問題的也歡迎提問.有需要我也可以為單一車友由日本辦進來！

另一方面~~專業的底盤防護相關裝備也已進入樣品階段.吉普瘋將提供真正專業有效保護卻不會發生『誤傷』或影響『引擎散熱』的MIT護板！

敬請隨時關注我的報告.