2017年5月22日 星期一

VITARA怠速自動熄火裝置改裝

不知道你對VITARA原廠的怠速熄火裝置有何看法?
開了將近一週,昨天新北國三南下跑了一趟苗栗南庄>五指山道.
只要有停車一下下那種冷不防引擎就熄火,煞車一放可以明顯感覺引擎發動時的震動.
如果反應太快,放煞車立刻補油們...甚至那個震動都還會再大了一點.
而煞車的深淺似乎就是啟動與否的關鍵?!常常煞車踏板原本踩深.引擎依設計慣例~熄火...但只要煞車踏板稍微放鬆一點(車子還是駐停的)..引擎卻啟動了!
雖然在引擎發動的情況下可以把這個功能關掉,但下次重新發動.......它又來了 *_|||

當然這種感覺見仁見智...不過我真的不是很喜歡..過去二三十年開的都是機械化比例很高的車子.雖然科技雖然來自人性.
但科技也常常戲弄人性~~如此高次數的反覆啟動引擎,起動馬達的使用次數的壽命測試基本上還是以『次』計算的...我不得不想到~~
  1. 接點和碳刷終有到頭的時候!
  2. 引擎是線控的電子油門..如果在它啟動的瞬間,我油門補得太大..雖說原廠應該有很多安全機制補救...但無法預測的暴衝,還是令我害怕.
  3. 頻繁的反覆啟動+震動對引擎腳的橡膠也是一種負擔.

為了解決自己這個『心結』(因為是個人的感受所以也請各位勿戰~~對我來說也就是讓自己安心地開到屆齡.然後駕照被監理所收繳)
跟大家一樣,,,先上掏寶翻一翻.才發現陸版維特拉很多原廠的行車安全駕駛功能都被拿掉了!
雖然陸版也有所謂原廠解除套件.不過端子與歐洲款的完全不同.....最後只好又回到日本去找了.

日本回來的套件....翻遍說明書就是沒說哪裡生產的!
  


好吧~我姑且當你是歐版或日版..自我安慰一下.
就三條接線用並聯端子夾連結到車上的端子



套件提供的線很長,可能有考慮到左右駕的關係吧?...多餘的線建議用卷圈圈的方式收,千萬不要用對折的方式收喔!



為了避免晃動,用束線帶固定在儀表板內支架上



操作方式就是


  1. 維持原車的操作方式...輕按一下『ON』.再輕按一下『OFF』~~~車子重新發動按原廠內訂值起動怠速自動熄火裝置
  2. 在『A/OFF的燈號亮』的下,常押五秒...此時如果A/OFF燈號如果是閃三下...則怠速熄火功能是維持或是說回復原廠設定...也就是你只要熄火重新發動A/ON就會正常動作.
  3. 『A/OFF燈號不亮』的情況下,常押五秒...此時如果A/OFF燈號如果是閃一下...則怠速熄火功能是恆久處在A/OFF的狀態下,並不會因為你重新發動他又恢復...也就是除非你去解除,不然車子發動N次他也是半永久性的bay pass掉了.

2017年5月19日 星期五

錢要花在刀口上~VITARA備胎總承實用篇

首先我們先不討論歐規為何沒有搭配備胎相關的配件.但在台灣開車,我相信不少人對於車上沒有這些看起來好像廢物又增加油耗的配件是不敢輕看的!

其實除非你是篤定只在都會區內開車,或者是你的信用卡等級高得嚇死人,不然還是認真考慮一下車上這個『廢物』吧!

一組完整的備胎配件總承可分備胎+千斤頂+拆胎板桿+備胎固定螺絲
  1. 備胎~~不用說~VITARA廠規135/90D/16  114.3/五孔...鋼圈+接近卡車規格的胎皮(圖一)~~相對原廠的輪下胎圈組可是重很多.因此沒事請多練習核心及二+三頭肌.
  2. 千斤頂~~歐規我不知道.. 陸規採用剪式千斤頂
    !  體積小, 但如果不考慮質量是否ok...還是很難用,而且真要用到它,一樣~~沒事請多練習核心及二+三頭肌.
  3. 拆胎板桿~~一樣陸規採用的是短板桿(請看上圖那隻L型的板桿)!   體積小,但因為短槓桿的關係~一樣難用...尤其是要拆開輪胎螺絲時,男生可能會邊拆邊幹樵... 小姐車主應該是會直接放棄吧!
  4. 備胎固定螺絲~~這就沒啥好要求了,可以好好固定備胎即可.
    金鈴有供貨~NTD229/個
以上1+4項應該沒啥問題.  ps.除了沒事請多練習核心及二+三頭肌...真的~不要不信. 這個東西在廠方的設計幾乎是以永久性部件在思考...
而其中以2+3項就很有得討論了~~~~

隨車千斤頂~
原廠使用剪式千斤頂, 固然體積小輕量化,但因為是簡單的短槓桿+鐵板齒輪設計,真的碰到要用時,極容易出現車的重量加上失利不佳的角度問題,讓你根本轉不動也升不上來!   
去年我自己實際見到的一個案例...假日我帶著太座及小犬Tomi步巡新北熊空林道,親見一台日產CEFIRO誤闖林道想直接回轉而直接打滑在林道中央(圖八)...此段林道中央是RC鋪裝兩側細雜木泥土地,前後胎剛好打滑在兩路側,照說此時只要把後軸頂起輪下墊上車內踏墊,就可有摩擦力可以脫困........
無奈~車附剪式千斤頂,我協助時用上吃奶的力量,不但頂不上來,到最後鐵板齒輪甚至有要崩齒的現象!
自己沒力氣嗎?平常我肩推20kg x2/胸推22.5kg x2都ok啊!太座在一旁說~~再轉下去你可能要賠人家一支千斤頂了!
此時只好請車主一家人自己步行下山找拖救車!
 
因此我極力建議千萬不要用剪式千斤頂...不然『頂』到用時方恨『爛』...山裡叫拖救車的費用比一支好的千斤頂不知多過多少倍啊!

建議採用液壓式千斤頂 ...體積重量多不了多少,但就算女車主來操作一樣輕輕鬆鬆.不用搞得灰頭土臉滿頭大汗+花容失色.
我推薦的此款.有商標局認證,同時也有包裝盒,放在車上也不會拉拉雜雜掉滿地,重點是行程夠長+操作輕鬆.
ps. 更換備胎請記得先打P檔+拉手煞車> 將備胎取出放置於底盤大約是在車側下方(這是防止突發狀況的安全措施)>『放鬆』螺絲>頂起車子>卸下輪胎螺絲>換上備胎,拆下來的原廠胎請一樣暫時放在底盤車側下方 >大致鎖好螺絲>移走原車胎>放鬆千斤頂洩壓閥>再次鎖緊輪胎螺絲(請不要用體重上去踩或跳! 長板桿的施力臂,輕鬆就可700牛頓米...過頭傷螺牙更得不償失.


拆胎板桿~
短板桿~~體積小,但因為短槓桿的關係.不管拆裝一樣難用.槓桿不夠長不好拆就不用說了,裝胎得時候不要說你可以跳到上面踩喔!那是絕對錯誤的動作....因為那極可能會傷到螺牙...這是安全部件...命要緊.
我推薦這款伸縮板桿  你看他跟隨車附的板桿長度差多少?·..簡單的物理原理會讓輕鬆完成自救啊!收起來長度跟短桿差不多.. 需要時可延伸兩倍.加長施力臂,更好拆裝!

ps.或許你會說用電動板手?, 問題是坊間的隨車電動板手扭力通常僅達約34牛頓米,其實就安全係數上的要求是不太夠的.這還不知道實際操作真能達到這個數據嗎?
除非你用的是像我用的DEWALT DCF899/XR(很大隻喔)....不然這種錢還是省下來吧!

為搭配出完整的備胎配件總承,上述這些價格我不敢說是最便宜,但應該都是一時之選.. 如果已訂購備胎的車友你也可以參考上述條件自行採購添加.
這些在露天都有.
*. 伸縮板桿價格大多在210~250之間.但要注意有些賣家並沒有附17mm的套筒喔!
*. 油壓千斤頂/2T目前我只看到文中這隻是有包裝盒及標準局認證...但價格從670~950都有.

 實際放到車上如下~~

掀開後廂底板

拿掉原有的保麗龍盒.中央那塊鐵灰色的東東是原廠的制震墊.

隨手在備胎周圍補上有鋁箔批覆的吸音棉,如此對於這裡產生的共振(相關原因請見前篇:VITARA隔音工程)多少會有幫助.
這樣的貼法是有原因的,請千萬不要把這個地方貼滿,ˊˇˇ因為最終會因為過高讓上面的蓋板無法平整的安放歸位!


放上備胎,中央置放油壓千斤頂和原廠的打氣機&補胎劑...剛剛好卡住..不會滾來滾去!


伸縮板桿放置這裡,剛好卡在輪胎和吸音棉之間...噪音~零!

原廠附的拖車鉤裹上一雙工作手套,塞這裡.

蓋上第一層底板~平平整整!

第一層和第二層之間的夾層本身就有一些高度..剛好可以放三角警示架和雨傘這些不常用到雜物.

蓋回第二層底板和業代送的地墊後~~~完工! 

2017年5月17日 星期三

NEW VITARA 車廂隔音工程


VITARA是去年第三季開始上市,市場便一直呈現供不應求的銷售狀態.
在極度褒多於貶的評價下,其中的一項『貶』....引起我的注意!
車廂內噪音~~尤其是後車廂噪音更是居抱怨之冠.
而這個問題連金鈴的經銷業務都不否認勒!

由於我個人偏好數據領導結果及有效施作避免浪費...因此『測試』是避免不了的!

*前言
在做隔音前的路試及分貝值檢拾時..我設定的測試路線是新北市浮洲橋, 這是一條連接樹林區和板橋區的重要橋樑,除了是兩地公車的主要路線,更是上班族和貨運頻繁往來的橋樑 .因此以都會區來說該算是噪音熱點了吧!
基本我對行駛時車廂內的噪音源,感覺絕大多數都是『胎噪』! 而車外的噪音其實VITARA原廠本身就有著不錯的隔音效果.以百萬內的車價,我認為基本上算是物有所值.
而後車廂胎噪的最大來源.固然是輪胎.. 但我認為後車廂底盤的鈑件似乎在設計上有簡化或降低成本的可能.

對於隔音~我的個人作法是以對症下藥的方式處理,簡單的說...就是音源在哪裡? 直接『面對面的解決』..如此不但效果直接,也避免因為無謂無效的使用耗材而增加了不必要的浪費及車重!

在前幾天領到車後,隨即將事先準備好的分貝計'隔音材料(德國福士制震墊+油性防撞漆+隔音棉).找一個黃道吉日開啟這一項工作.
以下先大致將準備的工具及材料做簡單介紹.....
  1. 分貝計~對於車廂內的噪音源進行隔音工程做前後的測試比對,希望能以清楚的數據提供車主參考!  檢測音源參考位置為後座椅背中央及前座椅背中央.
  2. 德國福士制震墊~請參考官網介紹http://shop.wurth.com.tw/index.php?route=product/product&keyword=%E8%87%AA%E9%BB%8F%E5%8F%AF%E5%A1%91%E9%9A%94%E9%9F%B3%E6%9D%BF%201000x500mm/%E5%9B%9B%E7%89%87&category_id=0&product_id=1072
  3. 德國福士油性防撞漆~請參考官網介紹http://shop.wurth.com.tw/index.php?route=product/product&keyword=%E8%BB%8A%E8%BA%AB%E6%B2%B9%E6%80%A7%E9%98%B2%E6%92%9E%E6%BC%86500ml%E5%99%B4%E5%8A%91/%E9%BB%91%E8%89%B2&category_id=0&product_id=2384
  4. 隔音棉~可吸收中高頻噪音源.

本隔音工程報價: 15000
施工時間:4~5小時


首先施工前~
音源一~請注意聽影片的板金音源~~相鄰近的兩塊板件前一塊是油箱前方有塗裝防撞漆~敲起來聲音比較紮實! 而後一塊是備胎置放槽的鈑金外側,只有基本鍍鋅...敲起來就像是個大型的罐頭聲.
相鄰近的兩塊板件前一塊有塗裝防撞漆~敲起來聲音比較紮實! 而後一塊是備胎凹槽的鈑件,只有基本鍍鋅.

  



音源二~後輪弧…後輪弧內版件如同備胎置放槽一般,只是簡單的薄鈑金沖壓件.沒有防撞漆處理...與輪胎之間僅有一片毛氈塑料內規版,想來原廠這樣做是希望多少可以達到減低噪音的效果吧?!  可惜胎噪往往是低頻且震動大的音源,靠那一片塑板根本不可能壓制得住.
  






以下路試影片中出現較高的數值,是行經橋樑伸縮縫的震動聲,稍加留意可以發現是有規律的產生.

隔音工程前~後座分貝值: 62.3db~76.8db
時速55~60公里~天氣陰/時間AM0900~0930


隔音工程前~前座分貝值:56.4db~68.6db
時速55~60公里~天氣陰/時間AM0900~0930


隔音工程後~後座分貝值:50.1db~70.2db
時速55~60公里~天氣晴/時間AM0900~0930


隔音工程後~前座分貝值:55.8db~70db
時速55~60公里~天氣晴/時間AM0900~0930







                      前輪                          後輪

隔音前       56.4~68.8                 62.3~76.8
隔音後       55.8~70.0                 50.1~70.2

參考分析:
1. 前輪噪音僅下降不到一個db...原因是vitara前車體本為動力和防撞結構的主體,同時為隔絕引擎噪音及熱源,原廠設計時已經多有著墨...同時胎噪本身就是低頻的音源.對分貝計來說不易偵測(ㄟ~~我還真的拿分貝計用自己的發聲方式還驗證...發聲來自腹腔的確實不易測出).

2. 後輪噪音降幅極為明顯...原因及如前言分析...胎噪加上後車體相關噪音抑止簡化造成..因此在完成這些補強後即大幅改善

3. 實際駕駛~~~~ 就是『安靜』.後座寧靜度倍增!  因為是拜請女王陛下委身相助, 兩次女王都是坐在後座協助...測試完畢,皇諭~~『明顯改善~賜晚宴一席~but..還是要洗碗!』



*施工內容及過程~
前輪弧內後側~此處背面便是車內前座A柱下方的兩側!這裡是前座噪音的主要來源.



貼上制震墊,並噴塗防撞漆來補強隔絕噪音及防鏽, 同時在相對位置的內規版有貼上吸音棉...




拆除內規版後的後輪弧內側..一樣也只是單純的沖壓鈑金...並無任何防撞漆塗布或隔音材料.
 







後輪弧內側.制震墊全覆蓋.



100%噴塗油性防撞漆,如此隔音和防鏽都加倍!



備胎置放槽外部~拆除後消音器隔熱鋁板後~真是『清爽』的可以!
    




備胎置放槽外部覆蓋制震墊.





備胎置放槽外部增加塗裝油性防撞漆 再裝回後消音器隔熱板


以上完畢~~

也許車友會想問一般看到的汽車隔音好像都是做在車內,我為何是做在車外?
原因如下:
1. 車廂基本上為金屬構造..而音源來自外部.如果把隔音材料放在車內,那只是對車內做『吸音』而非『隔音』.因為音源撞擊到金屬車體產生的諧震還是會傳導.只是車內的隔音材料將其吸收降頻或減少發散到人的感官裡.
但那並不是說那個做法是錯的 !     如果車體外部要施作隔音材的位置因為髒污不堪作業,我也只好選擇從車內做了.

2. 如果車體乾淨,可以從車外施作,最大的優點就是可以『打蛇打七寸』,重點完工!  如此不但可以減少浪費耗材, 還同時可以把節省下的材料費用來選擇優良的施作材料,如此更可以對於隔音的成效和車體外的防鏽會有更進一步提升.

3. 如果口袋夠深.. 內外施作亦無不可...至於會不會再降個10db  ..... 我就等這位大戶了  ^_^