其他：舉升三寸＋YOKOHAMA 215/85/16 G015
為了模擬車子的載重對引擎動力的消耗有多少?
因此在後座上放了六包30公斤的土方...粗估約在180公斤載重.
由於今天高速公路流量較大加上天氣晴朗,在南下的路上大約行駛到大溪交流道.
當下引擎的水溫最高來到113度 / 機油溫度：96度
一路上爬坡都是以五速前進,時速100公里.轉速約在3250rpm！
此時～冷氣工作正常＋涼爽！
雖然酬載180公斤,動力輸出也明顯感覺得到負擔,但引擎依然可以忠實的反應油門深淺的要求.
用五檔加油爬坡仍可穩定加速!
全部高速公路行程車速維持100公里. 水溫都在108~113度 / 機油溫度 86~95度
此時～冷氣工作正常＋涼爽
下交流道後進入縣道往三灣/南庄方向...
車速平均都在45~65公里間.水溫102~108度 / 機油溫度 77~85度
此時～冷氣工作正常＋涼爽
載著180公斤～沿途山路爬坡.檔位大多維持在三四檔切換...
很多時候不用換檔.只要稍加油門..動力立刻送出.扭力輸出游刃有餘相當平穩. 轉速在2500～2800rpm間.
抵達51區後...卸下180公斤的土方...照例還是要讓小米爬上爬下,
不然就太對不起自己了！隨後泡杯咖啡稍事休息.......空車北返...
因為少了180公斤整台車變得非常輕巧.
同樣路線的回程水溫和機油溫度,相較上午南下明顯的低了一點
高速公路上的水溫一般都在104~112度 / 機油溫度82~93度
一直到過了龍潭交流道後.時間大約是下午2點....水溫偶爾會來到114度.....估計是北部這些地區的盆地效應在作用.
全程～冷氣工作正常＋涼爽
感想～～
原車的水溫顯示是用類比式的 .大約從40度就會爬到日常看到的位置就算到110度其實這個指針幾乎不會動.
現在溫控裝置直接將訊息的細膩的呈現....當下會有一點小驚訝.
但利用下列幾個條件來做交叉比對...
- 溫控同時顯示機油溫度
- 冷氣的反應
- 引擎加速的反應
就能確定整體表現是否正常.
