SIMOTA硬管式渦輪導管安裝前置作業
先來聊聊車友間一聊起原廠橡膠渦輪管和改裝硬式渦輪管時
常常把原廠橡膠渦輪管說得一無是處...批判的不外乎是....
降低成本＋以後會膨管影響渦輪效能＋橡膠有老化龜裂的問題......等..
但～～～你可知道它當下對於渦輪效能的優點是什麼？
那就是維持Intercooler散熱後的壓縮氣體含氧量！
簡單的說～渦輪利用引擎排放的廢氣驅動渦輪扇葉去壓縮空氣濾芯過濾後的空氣...
但空氣經過壓縮後會自然形成高溫.而高溫卻會使空氣中的含氧量降低.進而影響之後的油氣混合比和燃燒效能.
因此有了中央冷卻器Intercooler這個東西.
Intercooler利用鋁製導管＋鰭片有效地把加壓後產生高溫的空氣降溫...
此時原廠的橡膠Intercooler的進氣導管
*. 因為橡膠的材質,避免了渦輪加壓空氣產生的高溫過度散發在引擎室.
而經過Intercooler降溫後的加壓空氣在離開冷卻器要進入引擎的進氣岐管前這一段.
*. 有因為原廠的橡膠Intercooler的排氣導管的材質得以確保不受引擎高溫影響,造成二次加溫而再次降低了加壓空氣中的含氧量！
拉拉雜雜一大串....簡單的說就是
1.前一支原廠橡膠管不讓溫度去造成引擎本身和周邊零件的負擔.
2.後一隻原廠橡膠管保護冷卻的空氣不被發動中的引擎再次加熱.
很妙吧！....原廠還是有它的某個不能放棄的原因在那裡.
因此以我個人的觀點,在安裝硬式渦輪管前就是對鋁管做隔熱繃帶的施作.
一旦進排氣渦輪管都饞附上隔熱繃帶.硬式鋁管.便同時可以保有前述原廠設定到優點了.
ps.纏上隔熱繃帶也許不見得會增加多少匹馬力...但可以確定的是～盡量保持進氣含氧量是絕對有助於原廠設定的理想空燃比～～
説穿了就是『完全燃燒.減低積碳』
原廠渦輪進氣導管
SIMOTA 鋁質硬式導管
包覆隔熱繃帶
安裝孔位精準～不偏不移...但有點太準...
結語：
原地輕踩拉轉～從車上渦輪增壓表觀測～導管流速明顯提升..指數甚至會到拉(呈現短暫負壓現象)
晚上迎接女王鳳駕～～再來好好的試跑一趟!
