NEW VITARA 廠規煞車系統優化

NEW VITARA 廠規煞車系統優化

這個優化計劃並非一般台灣市場上花個三萬....甚至十數萬換個超大碟盤＋超大對四或對六的卡鉗.

因為平衡適用的煞車效能是需要搭配車重和輸出動力..藉由適度的優化讓整這個煞車系統能夠在日常運用甚至是小熱血時都能夠更有效卻不脫乘坐的舒適性....畢竟VITARA絕大多數都是屬於家庭用車.

首先我們先來看一下原廠的配置.
VITARA原廠的煞車搭配～～

前輪～280mm盤徑+實心通風碟＋單活塞卡鉗分邦

後輪～260mm盤徑＋實心碟＋單活塞卡鉗分邦

這樣的搭配多數車友在日常使用上應該多少都有機會體驗到～～

1.  稍快的急煞車會有一些拖泥帶水的感覺..不夠俐落！
2. 略長時間的連續下坡..就算帶著引擎煞車..常常到路程的末了煞車的力度多少都有一些『軟腳』.
3. 緊急煞車時常常會有『推頭』的感覺 ! ( 快煞停時感覺車後還有一股力量往前推...）
4. 煞車盤(轉為墨黑色）和 煞車來令表面碳化.
5. 煞車盤表面變形有凹凸感.

   

或許有車友會將此歸咎在煞車來令?!...
總是說換一組耐高溫的來令.

殊不知整個煞車系統從一開始作動,熱源卻是來自於『碟盤』

來令的不耐高溫是因為碟盤本身因摩擦產生的高溫卻無法有效發散而傳導到來令的.

整個高熱的傳導順序是～～

碟盤 >> 來令 >> 卡鉗分邦 >> 煞車油/油管 >> 總邦

因此對症下藥的病源應是先由～～碟盤開始

我的基本觀念是～～
VITARA不是超跑也不是F1~因此構造越簡單,可能產生的問題就越少也越容易解決.當然就相對可靠！

因此這兩個套組都是屬於『廠規優化』

以下以紅色標示的是套件會更換的零件

前輪～280mm盤徑+劃線通風碟＋單活塞卡鉗分邦

後輪～260mm盤徑＋劃線通風碟＋單活塞卡鉗分邦

可選配台製耐高溫煞車來令片組.~前＋後

ps. 經濟版在北宜公路往宜蘭下坡測試,以Sport檔高速測試（渦輪瞬壓1.3/恆壓0.8).可以得到煞車力度強化＋不拖泥帶水＋不軟腳

也不容易因為高溫而聞到煞車系統一陣燒焦的臭味.

升級優化版

前輪～280mm盤徑+劃線通風碟＋單活塞卡鉗分邦

後輪～280mm盤徑＋劃線通風碟＋加大單活塞卡鉗分邦

可選配台製耐高溫煞車來令片組.前＋後

本版前輪優化基本上和經濟版是一樣的,差別是在後輪～～

原廠後輪   /  升級優化後

 

更換加大的廠規新卡鉗,不藉由轉接座轉接..減少卡鉗晃動及公差變大碟盤精準地在卡鉗座中心.
因此不會有偏移磨單邊的問題. 甚至因此過熱而咬死.

安裝耐高溫來令時用福士 AL1100煞車系統保護劑強化煞車來令和卡鉗肖在卡鉗座上的移動順暢度及適度的隔絕高溫傳導.

  

加大後煞車來令～～上方>原廠下方(深色斜角處是屬無摩擦位置） /  加大耐高溫來令

安裝好

 升級優化版除了擁有更優於經濟版的優點外.
更重要的是明顯改善緊急煞車推頭的感覺.
煞車力度分配更廣更Ｑ更平穩舒適.