很多車友在公路上行駛時,或許是擔心後車哪天跟個不長眼的,一個疏忽追撞上來~~
為保障自身安全常常會在車後加裝一個50W的『後霧燈』.
這個後霧燈或黃或白! 有的是單獨一個開關控制,有的是直接和原車後燈並聯.
但使用上總不免出現下列問題:
1. 燈光過亮或仰角過高,容易遭後車抗議.
2. DIY並聯後燈,卻不懂安裝繼電器,直接並聯卻因總消耗安培數過高常在燒保險絲.
3. 使用獨立開關,卻又不懂安裝過鑰匙再以繼電器控制的線路! 導致經常不是忘了開,不然就是開了以後卻忘了關就熄火下車.導致電瓶放電過度..... 顧路了!
4. 遇到雨霧穿透性變差.
這是前兩天廠商送來的最新樣品！
『雷射車輛定位燈』
本品使用日本原裝Mitsubishi Laser Fog Light
基本電器規格如下:
安全等級: CLASS IIIB
防水等級: IPX4
雷射波長: 650nM
可調角度: -90~+90
使用耐溫: -20~70度Ｃ
操作電壓: 8V~36V
能見度 : 200公尺
產品特性:
*. 機體完全防雨防霧,遠近/角度皆可直接調整.且耗能極低!
*. 晴天時會在車輛後方地面,形成明顯紅色警示線!
*. 雨中或霧中行駛雷射警視線可穿透霧霾,或折射出三角警示區.
*. 完全不會影響後車視線!
實測：
我直接安裝在我家大灰屁股上,安裝過程極為容易! 撇開個人龜毛安裝特質...大約30~40分鐘完工!
因考量此品耗能極低,所以我直接與後燈並聯,只要開啟小燈,雷射定位燈便與後燈一起連動.
開啟時,請注意照片下方那條紅線便是雷射頭所打出來的警示線...還蠻粗的勒!～～備胎下方七點鐘方向那個紅點就是雷射頭!
為模擬雨霧中車後的水霧飛散的情況,我使用噴漆用的噴槍來噴灑水霧!
邏輯上這樣模擬出來的水霧其實比正常雨中行駛所產生的顆粒還要細,且飛灑的範圍也太過集中於一個區域,
不過仔細觀察,還是可以在車和警示線中間看到一片紅色的折射光區.
這等於在後車眼前產生一片柔和但不刺眼,明顯的預警區域.
好東西～可以下單訂一批推薦給老車友!
等PD最終組裝進行時也來給他加裝一組 !
為保障自身安全常常會在車後加裝一個50W的『後霧燈』.
這個後霧燈或黃或白! 有的是單獨一個開關控制,有的是直接和原車後燈並聯.
但使用上總不免出現下列問題:
1. 燈光過亮或仰角過高,容易遭後車抗議.
2. DIY並聯後燈,卻不懂安裝繼電器,直接並聯卻因總消耗安培數過高常在燒保險絲.
3. 使用獨立開關,卻又不懂安裝過鑰匙再以繼電器控制的線路! 導致經常不是忘了開,不然就是開了以後卻忘了關就熄火下車.導致電瓶放電過度..... 顧路了!
4. 遇到雨霧穿透性變差.
這是前兩天廠商送來的最新樣品！
『雷射車輛定位燈』
本品使用日本原裝Mitsubishi Laser Fog Light
基本電器規格如下:
安全等級: CLASS IIIB
防水等級: IPX4
雷射波長: 650nM
可調角度: -90~+90
使用耐溫: -20~70度Ｃ
操作電壓: 8V~36V
能見度 : 200公尺
為確保品質~採防靜電包裝!
產品特性:
*. 機體完全防雨防霧,遠近/角度皆可直接調整.且耗能極低!
*. 晴天時會在車輛後方地面,形成明顯紅色警示線!
*. 雨中或霧中行駛雷射警視線可穿透霧霾,或折射出三角警示區.
*. 完全不會影響後車視線!
實測：
我直接安裝在我家大灰屁股上,安裝過程極為容易! 撇開個人龜毛安裝特質...大約30~40分鐘完工!
因考量此品耗能極低,所以我直接與後燈並聯,只要開啟小燈,雷射定位燈便與後燈一起連動.
開啟時,請注意照片下方那條紅線便是雷射頭所打出來的警示線...還蠻粗的勒!～～備胎下方七點鐘方向那個紅點就是雷射頭!
為模擬雨霧中車後的水霧飛散的情況,我使用噴漆用的噴槍來噴灑水霧!
邏輯上這樣模擬出來的水霧其實比正常雨中行駛所產生的顆粒還要細,且飛灑的範圍也太過集中於一個區域,
不過仔細觀察,還是可以在車和警示線中間看到一片紅色的折射光區.
這等於在後車眼前產生一片柔和但不刺眼,明顯的預警區域.
好東西～可以下單訂一批推薦給老車友!
等PD最終組裝進行時也來給他加裝一組 !
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