大約從今年的一月開始PD的整新作業,因為還有其他的工作也要兼顧及協力廠商的時間協調 !
因此最後一個階段終於在七月可以完成.
在完成PD烤漆後內外裝組裝過程,也同時完成車身及車門夾層的隔音制震補強! 所使用的材料不外乎是我自己慣用的～
德國福士制震墊＋隔音棉.
這個部分在過去已發佈的其他車子的整理網頁都有介紹,因此這次也就以文字帶過了.
ps. 拍謝～真的很忙~時間實在不夠分配啦!
從一開始對PD的大翻修規劃就是偏向公路版的！ 雖然她也有不錯的越野能力,不過也實在不必搞得每台車都是『戰車』吧!?
因此就升級而言.除了前篇在介紹底盤整理時,PD在這部分就已經升級為2寸舉昇!
相關升級材料如下:
Old mans 強力前扭力桿
Old mans 2寸舉昇後彈簧
倍適登氣油壓避震器(全車)
後可調車身定位桿.
普利司通 HT689 245/70/16 輪胎
Land Cruiser 原廠16吋十字鋁圈.
PD上面搭載的4D56柴油渦輪引擎,本身算是三菱柴油引擎家族中用途相當廣泛的一顆引擎.
其性能相當可靠而耐用! 在日本本地某些車款也都會另外配置Intercooler(中央進氣冷卻器）
Intercooler可有效降低廢氣在渦輪加壓後所產生的高溫,使得這些氣體經由進氣岐管後進入燃燒室時,能讓引擎的出力更有效能.
安裝前先測量出適當的安裝位置.
模擬安裝位置.
手工打造固定Intercooler本體的支架
安裝好本體後,在和引擎蓋進氣口進行位置的整合比對.
為有效將經由進氣口進來的空氣集中,原廠引擎蓋就有搭配耐熱橡膠圈.
安裝Intercooler連接至渦輪出口及進氣岐管進口的導管.
同時做一個經由30A繼電器的控制電源給Intercooler下方的導熱風扇!
完工
全部工作至此已算完工!
時間上剛好碰到PD的驗車時間到了! 因此接下來便是灌好冷媒及定位後,就送去監理所進行車色變更+ 部分組建及車體條件申請變更＋更換新式大牌.
待這些都完成,之後便是安排試車路線及製作試車報告囉!
但這份報告可就要看自己的時間分配了.
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