吉普瘋: 2017

2017年9月29日星期五

VITARA 車外警示喇叭～改裝DIY

不少車友對於VITARA原廠的車外警示喇叭常有一種很悶的感覺！

雖然也不是說常會去按它,但總是在不得不需要去按她一下的那當下~~~

～～逼逼？～～總有那讓人弱到無力的悶.

原廠聲音

本來自己也不是那麼在意～～就在前一陣子為一位車友做底盤舉升,

在將要完工交車時,車主突然問道：

『瘋大～～你有在幫人改這個車外喇叭嗎？』

哈哈～～真的是小case！立馬跟材料商叫了一組『雙音喇叭』改上去.

哇靠！～～～真的差很大ㄟ....雖然也不是要跟人家比大聲..

但真的需要對外做適度地提醒時..至少也要能讓人『不由自主』的關注你一下吧！

BOSUH 雙音喇叭/聲音

安裝方式～請準備小一字起子＋10m ＆12mm梅開板手或套筒＋些許線材端子

拆下水箱罩上方的塑膠扣

先稍微向斜上方提起/ 再往上拉起水箱罩

鬆開前保桿上面四顆10mm螺絲就看到原廠喇叭.

但要注意下兩張圖示中箭頭的位置 ...這兩者是用『勾』上去的...要一點巧力~~別硬扯硬拔!

12mm梅開板手或套筒旋開螺絲並取下原廠喇叭

小心拆開端子

將雙音喇叭組合....

安裝在固定坐上時注意喇叭開口要儘量向下及避免碰觸周圍的零件

由於雙音喇叭的觸發方式和原廠不同,因此我做了簡單的跨接線組

如圖黑接黑/白接白~~最後接上原廠的端子

最後依順序再組回水箱罩!

完工！

週末的小小DIY~~其實也蠻好玩的...但如果你/妳是事業大到沒空自己玩.....來找我也是可以^_^

工＋料只要950～～30~40分鐘就可換個聲音了！

2017年9月6日星期三

要談到這個問題,其實我忐忑許久～～因為我行事低調..不喜與人爭辯.偏偏這個問題一定要做兩方比較才說得清楚.

因此在此聲明：
商品的開發設計涉及一定程度的主觀,這當中或許有不少的堅持和妥協.
但決不涉及批判或任何惡意.
因為好的商品只有不斷被檢討才有可能做得更好！
希望閱讀的每一位,你能視為這只是一個對商品的深入了解.
至於認同與否甚至是否購買並不是這篇文章的目的!

關於VITARA的後差速器護板的離地高

就必須先談到VITARA 瘋版後差速器護板開發時的目標！

盡可能用最輕量的不銹鋼板材達到最大程度地保護效能.
能夠達到後差速器受外力頂撞到後兩輪離地,護板本身能夠不凹陷.
保護脆弱的鋁合金材質的差速器吊架更是我一開始看到VITARA這部分就堅持要達成的目標！
對於越野時從荒野路面或溪裡不可預期因外力彈跳出來的石塊’木頭加強防護.

因此如果仔細觀察整個瘋版後差速器護板的外觀,就會發現有別於一般以『平面金屬』隨便切一切鑽幾個洞的方式處理.

對於護板固定方式～正面並不像淘寶護板一樣固定在脆弱的鋁合金差速器吊架中央！

在我認為這或許是最省事且節省成本的做法~

但站在純越野的保護措施作起點, 那可能是個很危險的便宜行事.

因為越野者往往是深入無人無車之境,一但車輛重損到無法自行安全脫困(至少要開到公路上）那後續處理的代價是十分可觀的.

因此吉普瘋護板一開發想就是採取～防止一旦後差速器受到重大撞擊,要有一個可以保護昂貴鋁合金吊架的固定方式.

這其中就運用了簡單的物理上角度和應力分散的觀念....

而且最終的成品生產過程有一定程度的手工氬焊來連接每個區塊..

這個工序雖然增加了製作成本,但卻使整塊護板形成一個如同連續壁式的強度.

純MIT 不鏽鋼製瘋版後差速器護板完全是為越野時確實保護VITARA 1.4/All-grip脆弱的後差速器而設計！

這樣的設計出發點當然更適合於公路使用.

除了本體使用3mm不鏽鋼材質生產外～～～

整塊護板除了保護鋁質外殼的後差速器外,鋁合金差速器吊架也是一個重點.

淘寶版護板的主要的固定位置在鋁合金吊架的中央位置,一但遭受撞擊.吊架將可能會首先陣亡.

瘋板除了將固定位置移往連接車底盤的位置,更進一步保護整支吊架.

以折床加工作出能夠承受更大應力的角度～～但這些角度多少會犧牲一點離地高..因為它不是『平面』

因為後差速器的外表有多處不明用途的突起.

因此側邊防護機制.在將每個連續保護邊以人工氬焊加固,強化防止來自側邊的外力傷害的同時,也使得底部防護邊角度也更大.

最終離地高～
因為試裝車已經是舉升過..因此所得數據和原廠車不同..因此請參考『數據差』..因為這個差距放在原廠車上是等比例的!

淘寶護板離地高26公分

吉普瘋護板1.0版離地高24公分

吉普瘋護板2.0版離地高25.1公分

就結論來說～

2.0版的離地高仍比淘寶版低了一公分是不爭的事實~
但在我的開發觀點～
護板完全是以絕對防護脆弱的鋁合金差速器和吊架為最高目標... 且是不能妥協的.

不然就失去『保護』的意義了.

或許為對抗外來應力的『角度』及保護吊架這些設計造成一公分的離地高被犧牲了....
在我的堅持裡也就成為必要的犧牲了！

畢竟～
護板的目的是保護重要零件不受損～而不是保護護板本身不受損！
這個觀點我想有必要再次跟車友強調 !

我了解對於不曾參與真實越野的車友可能很難理解這樣的堅持下的用心,畢竟這是VITARA兩種截然不同的用車世界 !

打個比方～

如果車行在非鋪裝路面或是路面品質難以掌握的公路,差速器『離地高』有多少？

在實際的操控上是駕駛無法完全掌握的.....因為絕大多數的駕駛是無法完全抓到後差速器的位置.進一步做閃避或確認差速器離地高夠不夠？

因此與其關注離地高有多少...是不是更該衡量這塊護板可以承受多少撞擊力？
可以有效保護脆弱的鋁合金差速器到何種程度？

上述觀點有機會你也可以自我測試看看～～

在安全的環境下～
路面上隨意放個鋁箔包空包....試著用前輪去壓...看是否可以用自己想要的那一輪『確實』的壓到？！

是完全沒壓到？壓一半？壓到邊～彈起來？還是100%壓到?

這就相當於上述所說～實際的操控上是駕駛完全無法掌握底盤多數組件的位置....前輪因為離駕駛最近,因此路感＋車感好的車友或許不難掌握....
但別忘了後差速器是在後軸..而非前輪！

2017年8月3日星期四

VITARA 瘋版後差速器護板

請注意～
本護板量產則完全以3mm不鏽鋼鋼板生產～正MIT

隨即下單量產....
預計8/15正式開賣.
歡迎想確實保護自己心愛VITARA的車友積極關切!

這一件報告欠大家很久了～～很多車友都知道...但實在好事多磨 !

一下子3D繪圖難度高或是認知有差距搞錯了.

一下子切割機雷射頭故障……

一下子又說產能塞車........ 昏～～～

終於在今天完成最後的定樣試裝....外觀和這篇報告中的初樣大致一樣.

為了使這塊差速器護板達到最大程度地保護效能.我設計了有別於一般以『平面金屬』隨便切一切摺一摺鑽幾個洞的方式交差.

而是運用了更多物理上角度和應力分散的觀念....因此最終量產成品的生產過程會需要一定程度的手工氬焊來連接每個防護區塊..

這個工序雖然增加了製作成本,但卻使整塊護板形成一個龜甲式的強度.對於車價九十出頭萬的VITARA絕對是值得的投資！

純MIT 不鏽鋼製～瘋版後差速器護板完全是為越野時確實保護VITARA 1.4/All-grip脆弱的後差速器而設計！

除了本體使用3mm不鏽鋼材質生產外～～～

＊連固定的方式也錙銖必較,脆弱的鋁合金差速器吊架是絕對要避免運用的！

＊不在護板底部開不必要的裝飾孔...因為這容易弱化護板的防護力.

＊護板側邊增加防護機制,對於越野時從荒野路面或溪裡不可預期因外力彈跳出來的石塊’木頭...加強防護.

＊護板固定方式正面不固定在脆弱的鋁合金差速器吊架上.避免一但受到重大撞擊,可能殃及昂貴的吊架.

瘋版差速器護板的強項～～

1.護板底部以折床加工作出能夠承受更大應力的角度,同時有效分散外來應力.

2.底板僅作洩水孔...減少不必要的裝飾性切割.更不弱化護板的防護力,有效保護脆弱的鋁合金差速器.

3.增加護板側邊防護機制.同時將每個連續保護邊以人工氬焊加固,強化防止來自側邊的外力傷害.

4.護板固定方式～～正面固定在底盤本體及差速器後懸架.一但受到重大撞擊,全部應力由車體底盤吸收.

5.增設正面防護鋁合金差速器吊架.

照片中央白色部分就是脆弱的鋁合金差速器吊架.

一般護板都是寄附在這支吊架中央位置的螺絲.
並且以電腦折床加工在一個平面上作出能夠承受更大應力的角度

側邊防護機制.同時將每個連續保護邊以人工氬焊加固,強化防止來自側邊的外力傷害.

底部僅做洩水孔,減少不必要的裝飾孔

安全有效的固定方式,讓整的底盤來承受越野時的衝擊...同時正面防護鋁合金差速器吊架.

模擬後差速器坐底～

差速器坐在石頭上,後輪任一輪或兩輪離地時,護板承受最大重量及應力.

護板本體不能凹陷,危及後差速器!

2017年7月22日星期六

VITARA 專用霧燈架＆40W / LED黃光霧燈

SUZUKI NEW VITARA 原廠保桿上的兩顆所謂的『霧燈』以台灣的用車環境來說,我認為應該只能算是補強頭燈不足的照地燈吧！

一顆能在雨霧中讓你看清楚前方真實路況的霧燈..它必須是......

*. 純黃光～～複習一下國中物理：愈短波長的光其散射程度也愈大。因此如果你是用白光打出去，其中的藍光會因為散射強烈且在很短的距離內即散射回你的眼睛，同時強度很強！而紅或綠因為受散射影響較小，穿透距離較遠，散射回你眼睛的光量也較少，所以此時你的眼睛受到較多的短波長散射光(藍)影響，是無法清楚辨識前方的東西。

解決的辦法就是只讓黃光出黃光回，被散射的程度較小，便可較清楚辨識目標。

*. 聚光或散射光～～具有不同的效果..聚光得光束雨霧中的穿透力更直接且遠 / 散射光..讓照射範圍平均照明視野極佳.

*. 低耗能高Ｗ數照明+防水佳抗震動

但要將上述一顆適用的霧燈裝在VITARA的車頭卻是一個難度不低的工作..

一來要符合中華民國交通部的規範

要　　旨：

  解釋汽車霧燈之裝設使用規定

本　　文：

  本案根據交通部路政司函：
    一、汽車霧燈，於霧、雨、雪、風沙等不良天候狀況下使用時，均有
        助於行車安全，原則應准予裝設。
    二、參照聯合國道路交通公約規定，汽車前照燈應為白色或選擇之黃
        色，惟左右兩盞所用顏色應予一致。
    三、除原裝進口汽車之霧燈，應照前條規定裝用外，嗣後國內新製造
        汽車之霧燈，或自行加裝者，應依左列規定裝設檢驗：霧燈應
        與前照燈分開裝設，前照燈限用白色燈光，霧燈限用黃色或淡黃
        色燈光。
          霧燈之開關應與前照燈開關分別設置。
          霧燈盞數應為偶數，且左右平均裝設。
          霧燈之裝置位置，不得高於近光燈之裝置位置。
    四、在夜間正常天候下會車時不得使用霧燈，違者應比照道路交通管
        理處罰條例第四十二條第二項「會車不改用近光燈」之規定處罰
        。（臺灣省警務處 62.07.07.警交字第七七０四一號函）

簡單的說～也就是這兩顆加裝的霧燈,位置不得高於原車大燈 !

因此如果不想被找麻煩或是日後驗車的順利....只能在車頭找地方裝了！

再則如果以保全原廠外觀為前提(不在車頭或保桿上鑽洞),以原廠整個車頭的設計幾乎找不到可以額外安裝霧燈的地方.

為此我費盡腦細胞,,自己的VITARA水箱罩上下不下數十遍...終於誕生出這一組VITARA專用的霧燈架!

因此再一次叮嚀～～

請務必尊重他人辛苦的創作~~切勿拷貝複製 !

不鏽鋼霧燈架