Jimny在舉升換大輪胎或是改引擎後常常因為升級的排氣量差距太大再沒有適當調整齒比的情況下...
常常會造成行駛的整體反應感覺齒比太Low或是太High
簡單舉例～太Low~說就是開起來感覺引擎很有力..
但車速一高.轉速也跟著高起來...跑高速公路感覺很像少了1~2檔～～跑不快 ！
但當下引擎轉速卻高得讓人懷疑車是不是快爆了？
同時油耗也相對的高.
這在JIMNY這種小車換大引擎後尤其明顯！
往往在高檔位轉速卻高得有點讓人不安.
噪音不說.....
耗油也是車主心中的暗傷！
坊間各種解決的方法不外乎～～
- 把輪胎盡量塞大... 但這又牽涉到舉升的高度,甚至是要墊車身!
- 換裝原廠比較High的大盤來平衡...但是這項零件又非常難找.
都不見得能夠解決這個問題.
畢竟絕大多數的用車人...這台JIMNY是多工的....
平常上下班或是跑業務甚至是接送家人....假日得空出遊也還是漫長的公路行駛.最後享受那可能10%不到的越野路程.
因此調整出理想又有最佳CP值的配速齒比就變得相對重要.
吉普瘋提供另一種選擇～～～加力箱鏈輪
這原理就像變速腳踏車...改變加力箱傳動齒輪.來重新分配動力的傳送比例
這項組件是完全台灣設計加工生產.
- 台灣老師傅＋專用車刀＋高周波熱處理.
- 已有相當的安裝數量.品質可靠穩定！
- 換裝施工時間只需一天
- 使用原廠無聲鏈條加工.穩定無噪音.
目前可提供兩種規格~~
升齒比: 可對應到235/75/15. 用較白話的解說
加大到這號輪胎～原本車會變得很沒力～在換裝這組升齒比鏈輪後～動力的最終輸出,可等於完全原廠的輸出比例. 沒有損失！
降齒比：更換大排氣量引擎後過高的轉速和扭力,降齒比鏈輪可以將其平衡下來.減低油耗＋減少高轉速的噪音.和引擎/變速箱的負擔.
讓每個檔位的分配更接近實際使用上的適用性.
以小米為例～
原本搭配如下
M18A引擎＋原廠五速手排＋4.09終傳比＋215/85/16 AT/S輪胎＋原廠加力箱齒比
高速公路測試: 100公里/五檔 轉速3300rpm
在使用改裝加力箱降齒比鏈輪後
高速公路測試: 100公里/五檔 轉速2900rpm
左/改裝降齒比鏈輪 右/原廠手動加力箱
分解加力箱後原廠鏈輪
左/改裝鏈輪 右/原廠鏈輪
完成鏈輪改裝！
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