近日發生一起2016 New Vitara 1.4/4WD 後輪輪軸軸承異音的狀況.
當時研判是軸承滾珠已經有間隙.
而初步分解後感覺原廠似乎是一體成型件可能無法分解單純更換軸承.
同時上面還附有感應磁圈.
因此在車主更換新品後,向車主要了這顆舊品,將其分解了解結構.作為日後改良和維修的資料
分解後確認
- 這個原廠輪軸軸承基本上內外防水
- 軸承為專用客製化.市面上並無可以取代的通用品.
- 輪軸軸承結構為 類全浮式構造.
全浮式：輪軸採用內外兩個軸承,可提供較大的乘載力和行車穩定性
半浮式：輪軸採用一個軸承,這個做法經常用在低成本的小客車上.成本低廉,構造簡單！
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分解圖
有內＋外兩顆軸承.一般稱為『全浮式』
連接扭力樑的軸承座
挖出來的黃油量竟然只有這樣一點點ㄟ！
個人覺得原廠這也太省了吧！
電腦感應磁圈組
軸承座
德國福士特級耐高溫黃油
短期改善對策方式有二
- 在軸承外構件適當位置改裝加入黃油嘴
- 定期分解輪軸重新更換內部黃油.
建議使用第二種對策.因為將舊黃油徹底清除重新上黃油. 對軸承的延續使用是最佳選擇！
中期對策
原廠報價超級貴 ＠＿＠
備品放著等～～～哈！
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