這輛DP 搭配的是 Mitsubishi 4D56T柴油渦輪引擎/五速手排變速箱/Part-Time四輪傳動加力箱/附掛PTO(機械式絞盤).
車子回來時初步試駕,雖然開起來,全車到處充滿異音!
但整體動力反應‘換檔流暢性....等各部分都很ok.
唯獨引擎/變速箱的外觀實在不敢領教!
隨處皆是遍佈油污及厚厚的油土垢.
因此在做這部分整體的機能性檢修及耗材更換前,必須先進行外觀的清潔 !
這個步驟不單是美觀的問題而已, 其實機體(引擎‘變速箱’加力箱)的外觀的保持清潔可以讓機件有良好的散熱,同時也可隨時在沒有視覺誤差的風險下,觀察是否有滲油或異常）.
以下是尚未清潔前各部位的狀況.
以下是清潔後各部位的狀況!
乾淨無油污看起來就是舒坦～～～最大功臣除了八瓶化清劑外,就是下圖中央這把牙刷了!
在完成外觀的清潔後~就是一些消耗品的更換和重要機件保養品的置入了.
解開引擎和變速箱之間的螺絲,更換引擎的後曲軸油封及變速箱的中心輸入軸油封~~這兩個花不了多少錢的油封,如果不趁此時更換,等它日後老化漏油再來處理,不但工程浩大,也所費不貲喔.
更換前因為舊油封老化,整個後曲軸和獅頭內部周圍遍滿油污和粉塵.
預備更換的後曲軸油封＋小飛輪軸承＋變速箱中心軸油封
徹底清潔後再換上新的後曲軸油封＋小飛輪軸承＋變速箱中心軸油封...
順便檢查離合器三寶的狀況(按前車主口述~這兩樣都是更換過,只是里程日期皆已經不可考了.....).
乾脆一併更換新的強力離合器壓板＋離合器軸片＋釋放軸承.
同時以扭力板手校準壓版的六顆固定螺絲,以期使壓板和軸片的整個咬合圓周能更加平均受力.進而延長使用壽命!
全新的強力離合器壓板 
不同角度(軸片一併更新)
獅頭內側釋放軸承的更換
原有的變速箱腳座已經斷裂損壞,更換全新品....
圖下方就是斷損的舊品
另一個比較清楚的角度
全新腳座在變速箱的位置
原有加力箱排檔桿(俗稱～大櫓)防塵套破損及更換
圖上方是已經破損硬化的舊品. 下方較大的則是替代品.
換一個更清楚的角度!
這個零件的破損會導致加力箱齒輪油因進水或灰塵而受到污染......但因為已經無法找到原廠新品零件,因此必須找出可用的替代品!
在做些微修改後.也終於如願上身.
大櫓防塵套組～準備裝上總承
完工～～～(順便上一層橡膠保養劑.讓防塵套吸收一下)
塵封20年的機械式絞盤PTO切換箱! 原本上面已經佈滿油土及鏽蝕.連用大榔頭都敲不動勒.
在用福士強力除鏽劑數次浸潤後,再用福士潤2020潤滑,所有關節機能動作也都恢復正常了!
全部搞定再組起來.......哈！其實表面也看不出跟動工前有啥不一樣. 但骨子裡已經全部翻一遍了......呵呵呵.
ps. 引擎升級因與車體整合有相關聯 , 故本篇暫時略過 ! 待後篇再一併交代!
沒有留言:
張貼留言