過去其他車輛的整理,都是以原車為基礎,進行大規模的耗品更換‘動力系統更新或維護.
但此次的整理,因為原車DP除了車體老舊外,還有下列不符合現代車輛使用需求:
- 沒有標準的空調系統(冷暖氣‘除霧功能’風向選擇功能).
- 原車內裝極簡且因日久老化! 缺乏舒適性配備,如中控‘電動窗’音響‘精緻內裝.
- 底盤懸吊+轉向系統皆已老化
- 缺乏強化的煞車系統.
- 必須復原原車PTO系統.
因此在等待DP(Diesel Pajero)這一段時間,經查詢各項文獻資料後,已準備『可能可以』替換的車體.
ps. 哈～因為開始動手後,才發現不是外在鈑件搬一搬就好! 一拖拉庫的車頭水箱架改裝和除鏽防鏽處理的工作搞得頭皮發麻.
最終計畫直接將DP的整套動力系統移植到新車體來!
藉由完整的規劃,預期得到下列改善的的目標:
- 標準的空調系統讓冷暖氣‘前擋除霧功能’風向選擇功能得以一次解決.
- 新車體全覆式內裝和皮椅,再增加車室隔音處理後可以更強化行車的靜肅性及舒適性.
- 一舉解決電動窗＋中控＋視聽音響升級問題.
- 新車體底盤已經完成舉升的前雙Ａ臂後(ARB改裝扭力桿)/後圈簧(ARB兩吋舉升彈簧）三連桿固定軸+四支倍適登氣油壓避震器.....將可使行車更加舒適! OffRoad更加理想.
- 此項作業須作完全分解組合,因此可以對各項金屬鈑件進行更確實的防銹＋隔音處理.
- 新車體有更佳的防鏽和漆面,利於減輕日後的養護負擔.
新車體的車頭與DP並不相同.因此為保有這個無法割捨的圓燈車頭. 必須進行DP車頭移植!
下圖～暫時先把DP的車頭葉子板拆過來做試裝比對,做最後可行性確認！
基本上水箱架還是不同！ 這不但影響外掛鈑件的組力,也影響車頭燈‘腳蹬’引擎六角鎖的正確位置.
下圖～注意左右大燈底座已經不同! 左邊是已經移植過來的DP圓燈底座.
在重新試裝組立外裝水箱罩和燈罩確定寸法無誤後,繼續移植另一邊的圓燈底座!
過程~移植>焊接>福士繡轉化劑塗佈>福士鍍鋅底漆塗佈>福士鈑金填縫膠塗佈>福士防撞漆塗佈>完工.
在處理板間移植的同時,順手強化前葉子板內側的防銹! 一般老舊車子幾乎都是從這個位置開始鏽蝕.因為在照片的右上角那個四腳孔,是前擋的排水集中口.雨水由此洩下.沖蝕在整個Ａ柱下外側.久而久之便造成這個平常看不到的位置的繡爛,甚至導致車室內漏水.
下圖是新車體先進行清潔後的狀況.
下圖～已完成防撞漆塗佈
當然葉子板內側都完工了,怎麼可能放過這兩張寶貴的葉子板.
處理前先清潔葉子板內側
藍灰色部分是先對鈑件疑似生鏽的位置以福士繡轉化既先進行除鏽.
待防撞漆確實乾透後,接著完成防撞漆塗佈.
將多餘的填縫膠塗在葉子板內側的轉角凹槽,可以減低日後這個位置因為外來的水分和泥土堆積而造成隱藏的鏽蝕.
右邊白灰色直條便是鈑金填縫劑.
水箱罩的下眉飾版,背面一樣進行鏽轉化劑和防撞漆的處理.來延長使用壽命.
處理前
處理後
水箱罩和大燈照因為歲月已久,塑膠表面都已呈現白化現象,因此需對其進行塑膠活化處理!
因為光線和黑色的關係,處理後的狀態不易在照片上清楚表現出來,就加減看吧!......
上圖是處理前的狀態 < > 下圖則是處理完成的局部特寫.塑膠應有的光澤已經恢復.
大燈承座雖然原廠有電鍍處理,但隨著年月日久,氧化依然會如影隨身!
下面三張照片是鏽轉化劑處理前的特寫.
下圖是處理完畢的大燈承座
左～新品(附小燈) <> 右～舊品
完成車頭移植的每個細部處理後,終於可以開始最終組裝(試裝）,
這個動作只是對整個移植的過程作確認, 同時拍個照對本篇記錄做一個成果交代!....但其中並不包含電系相關的改裝!
ps.電系改裝將會在完成底盤和動力系統移植維修後,與儀錶電路總承一起處理.
安裝新的大燈總承+水箱罩及大燈照==== 完工整體照
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