翻新的持續進行中的同時～～～
週休還是要好好休息的～～但還是手癢～所以我來介紹一下這一次動力升級的細部內容.
這一次的升級準備把原本配置M13A引擎升級到M18A.
M18A型排氣量 1,796c.c
缸徑83.0mm
衝程83.0mm
壓縮比9.6：1
VVT可變汽門正時機構
最大馬力125ps / 5,500rpm
最大扭力17.3kgf-m / 4,200rpm
這一次取得的動力系統因為同時也取得了完整的VVT線組+引擎電腦 及 完整的儀表總承手排專用內線組
因此完工後所有引擎在原廠設定中該有的表現將會忠實呈現.
也因為原廠設定的壓縮比不高所以長遠來說在燃料的選擇上彈性也變大
從經濟的92無鉛 到 高辛烷值（Octane Number）98無鉛都可以使用.
有別於過去外界只更換引擎,但沿用原車系統,或是以外加供油電腦,來企圖『整合』整個原車引擎電腦的運作的改法~~~
首先這裏不評論彼此做法上的優劣,但可以說我的做法算是比較保守的.
因為我的個人觀點是～～
在無法確認上述做法可以確保現在所有的努力(包括時間與金錢）可以100%得到引擎的回饋和日後長遠的妥善率前.～～～
這個部分我寧可保守的追隨原廠~~~~哈哈！
傳動系統將從原本的四速自排/4AT 改為 五速手排/5MT.
這個5MT系統源自於
JB43 2型
底盤編號 JB43W-100001～
生產起始 2000年(平成12年）4月
JB43手排變速箱的生產類型有兩型..總承料號和齒比也都有不同.
ps.如有需要這方面更詳細的資料請自行查閱原廠部件書或是求教古狗天神!
會選擇這樣的配置～～其中原因是我將這一次翻修的重點.
設定為重度越野及必須能夠在嚴苛操控環境中維持有效戰力級戰場殘存率...
同時過程當中因為會增加多種新開發的升級零件.
因此這一台三代Jimny的Demo Car將會是未來套件開發的測試車.
整個系統已經都完成初步組合..
消耗品的更換包括所有的襯墊及油料.
更改整個引擎系統因為整套線組源自JIMNY的母國,因此必須進行全車線路的整合...所以這將會是一段枯燥孤獨的漫漫長路！
雖然如此～～還是歡迎有興趣了解的車友抽空來探班和指教！
本文內容匆忙成文間或有遺漏不足之處,將適時補充修正！
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