從原廠配置的M13A引擎...一舉升級到M18A/VVT
這工程跟一般僅是引擎上下,沿用原有的1.3的自排系統是截然不同的.主因便是要更換完整的手排/VVT線組.因此前面的車內淨空作業有一部分就是為了這個工作.
Jimny上面的M13A是採直列式放置.所有的週邊規畫也有其獨特專有的放置方式.
因此橫置式的M18A要放進Jimny的引擎室就要費一番周折了.
這一組M18A缸壓相當優選..平均缸壓都在13以上,而且十分平均..因此可預期未來的發動運作將會提供優異的動力輸出及平穩性.....這很直得期待！
同時也藉此次組裝將引擎周邊所有的大小水管都改換為矽膠管....緊縛固定用的管夾也更換為德國福士止滑管夾.以確保日後整個引擎散熱迴路更穩定可靠.
矽膠水管
德國福士止滑管夾
加大的動力方向機總幫普利...讓輔助轉向的油壓更大更穩定.
原廠鐵製導水管鏽轉化劑塗布除鏽.
加大的曲軸普利...讓冷氣壓縮器效能提升.
全新引擎腳
歐規四合二合一頭段排氣管+隔熱繃帶
日本原裝M18A 噴油嘴(黃色位置）
規劃使用電子風扇的散熱系統...因此直接拿掉原有的曲軸風扇.
更換機油幫浦油管＋Jimny專用引擎油底殼
這個工序因為趕工,漏了拍下分解圖..只能請大家加減看個完工照了
重要的手排三寶～
既然是1.8L的排氣量.外觀看起一樣的進氣岐管,其實骨子裡有很大的不同...光是連接節氣門座的入口.M18A(照片上方）就明顯比M13A(這片下方）大很多.
因此要100%的發揮出1.8L的動力效能,想辦法用上這隻進氣岐管這部分的改裝又是費了一番工夫！
Ｍ18A就定位
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