在完成大樑部分的工作後..接著先逐步對前兩個Stage施作的相關部分的做收尾...
*. 雖然JB32一樣是四輪圈璜前後固定軸的懸吊 .....但兩者間的前後還有局部不同! 由於JB32前定位桿車軸端基座緊鄰球軸......因此 前軸用的定位桿比JB33/43硬是長了很多. 就理論上來說如果圈璜和避震器搭配得宜,將會有比JB33/43更好的落差表現.
在總長度JB32(上)比JB33/43(下)增長約85~90mm>>
上面是JB32用~注意彎角比JB33/43向右延伸>
同時為了配合角度和長度的運用.加裝調整螺栓便於對角度及長度座細微的修正>
*. 在做基本組裝前對於將要覆蓋的板金進行檢查和防鏽處裡.
左後葉子板爆龜和後保彎角接合處有發生鏽蝕 >
以德國福士鏽轉化劑進行塗裝~以防止惡化 >>
右側大燈上緣鏽蝕的部分 >
以鏽轉化劑將重點位置和周邊可疑處都做塗裝>
此處為左側大燈上緣~因原有焊點發生非外力造成的脫焊~~先以板金膠和拉釘補強 >
接著同樣用鏽轉化劑做重點及可疑部位的塗裝 >
*. 由於之後的作業不會再動到後保桿的部分! 因此趁這個流程順手先把後保桿給裝起來.
JB32的後保桿外蓋雖是ABS塑膠射出件..但厚度相較JB33/43的保桿厚實很多! 同時80%都是用M6/1.0的螺絲固定. 加上外蓋後面的鋼管保桿,因此整體給人相當堅固可靠的的印象.
在組裝過程發現JB32的後燈構造比較偏向貨車設計! 結構簡單且耐用.
JB32後燈的壓克力外蓋是可以單獨分解便於除潮和清潔! 對於愛好溯溪或處於多雨高濕度的的車主來說這比一般使用高週波接合而導致日後受潮而難以清潔及乾燥算是很不錯的設計. >
中間這塊剎車燈用的必須先拿下來 >
左右兩塊才能分別一起拿下來>
後保桿完成1 >
後保桿完成2 >
*. 拆除儀表總成的外殼!....... JB32在這方面的構造與Land Cruiser很類似~~整個結構雖然是一體成型的PP射岀件. 但基本組合都是以螺絲固定! 很少會有塑膠扣的使用..因此這將會使JB32的儀表總承組合以後可能產生的噪音降到最低.
移除PP外殼後內部線路1 >
移除外殼後內部線路2 >
*. 拆除空調系統後便可看到內檔火牆上覆蓋的隔音毯!
照片左側白色方形物體便是引擎的ECU~~最低涉水安全線的位置大約在駕駛小腹! 算是相當不錯的歌度. >
待續~~JB32整備Stage4
*. 雖然JB32一樣是四輪圈璜前後固定軸的懸吊 .....但兩者間的前後還有局部不同! 由於JB32前定位桿車軸端基座緊鄰球軸......因此 前軸用的定位桿比JB33/43硬是長了很多. 就理論上來說如果圈璜和避震器搭配得宜,將會有比JB33/43更好的落差表現.
在總長度JB32(上)比JB33/43(下)增長約85~90mm>>
上面是JB32用~注意彎角比JB33/43向右延伸>
同時為了配合角度和長度的運用.
加裝調整螺栓便於對角度及長度座細微的修正>*. 在做基本組裝前對於將要覆蓋的板金進行檢查和防鏽處裡.
左後葉子板爆龜和後保彎角接合處有發生鏽蝕 >
以德國福士鏽轉化劑進行塗裝~以防止惡化 >>
右側大燈上緣鏽蝕的部分 >
以鏽轉化劑將重點位置和周邊可疑處都做塗裝>
此處為左側大燈上緣~因原有焊點發生非外力造成的脫焊~~先以板金膠和拉釘補強 >
接著同樣用鏽轉化劑做重點及可疑部位的塗裝 >
*. 由於之後的作業不會再動到後保桿的部分! 因此趁這個流程順手先把後保桿給裝起來.
JB32的後保桿外蓋雖是ABS塑膠射出件..但厚度相較JB33/43的保桿厚實很多! 同時80%都是用M6/1.0的螺絲固定. 加上外蓋後面的鋼管保桿,因此整體給人相當堅固可靠的的印象.
在組裝過程發現JB32的後燈構造比較偏向貨車設計! 結構簡單且耐用.
JB32後燈的壓克力外蓋是可以單獨分解便於除潮和清潔! 對於愛好溯溪或處於多雨高濕度的的車主來說這比一般使用高週波接合而導致日後受潮而難以清潔及乾燥算是很不錯的設計. >
中間這塊剎車燈用的必須先拿下來 >
左右兩塊才能分別一起拿下來>
後保桿完成1 >
後保桿完成2 >
*. 拆除儀表總成的外殼!....... JB32在這方面的構造與Land Cruiser很類似~~整個結構雖然是一體成型的PP射岀件. 但基本組合都是以螺絲固定! 很少會有塑膠扣的使用..因此這將會使JB32的儀表總承組合以後可能產生的噪音降到最低.
移除PP外殼後內部線路1 >
移除外殼後內部線路2 >
*. 拆除空調系統後便可看到內檔火牆上覆蓋的隔音毯!
照片左側白色方形物體便是引擎的ECU~~最低涉水安全線的位置大約在駕駛小腹! 算是相當不錯的歌度. >
待續~~JB32整備Stage4
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