由於75在整理前並無法明顯檢查出底盤相關的問題,因此必須在做外觀烤漆前先安排第二階段的檢修整理.
PTO傳動軸安裝:
這台75原車便配有PTO絞盤(機械式絞盤）.但有不少組件缺損,因此在整理之前即開始收集相關組件,以期使這組在off road時重要的配備能重生.
由於這個部份牽涉一些平衡問題,因此必須已一個工作天來進行.
下圖黃色部份便是PTO傳動軸~~~一端連接在圖上方的PTO傳動箱,而傳動箱則連接在加力箱上, 藉由PTO操縱桿和加力箱排檔桿的交互使用,使引擎轉速轉至PTO傳動軸上,繼而驅動絞盤.
絞盤中的行星齒輪組,可使引擎在拖曳時更省力,一般來說可相對於電動絞盤的12000磅!
而且幾乎可說～只要引擎不停擺PTO就不會罷工
PTO傳動軸是以2個軸承座和大樑平行安裝~三段皆以十字軸承連接, 因此雖然有一些角度但還是能順利執行拖曳的動作.
續Day 19～
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PTO傳動軸安裝:
這台75原車便配有PTO絞盤(機械式絞盤）.但有不少組件缺損,因此在整理之前即開始收集相關組件,以期使這組在off road時重要的配備能重生.
由於這個部份牽涉一些平衡問題,因此必須已一個工作天來進行.
下圖黃色部份便是PTO傳動軸~~~一端連接在圖上方的PTO傳動箱,而傳動箱則連接在加力箱上, 藉由PTO操縱桿和加力箱排檔桿的交互使用,使引擎轉速轉至PTO傳動軸上,繼而驅動絞盤.
絞盤中的行星齒輪組,可使引擎在拖曳時更省力,一般來說可相對於電動絞盤的12000磅!
而且幾乎可說～只要引擎不停擺PTO就不會罷工
PTO傳動軸是以2個軸承座和大樑平行安裝~三段皆以十字軸承連接, 因此雖然有一些角度但還是能順利執行拖曳的動作.
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