吉普瘋: NISSAN PATHFINDER整新記實 2011-10-17

NISSAN PATHFINDER整新記實

文章日期：2011-10-17 17:39

日產NISSAN PATHFINDER是由日產的海外生產銷售的SUV。而這款車在日本則是以TERRANO 稱呼.
預備整新的這台Pathfinder (之後報告皆以 "P妹" 稱呼) 是屬第一代的WD21型 /手排系統/5D
WD21型車型（生產期間為1986 - 1995)
P妹的基本動力資料如下 :
類型: 5門 SUV 引擎: 3L V6 / Vg30E(型號)
傳輸: 5MT / 原廠定速裝置
長度: 4770mm / 寬度: 1810mm / 總高: 1700mm / 軸距: 265mm
動力輸出規格:  馬力 155ps / 4800rpm       扭力 25.3kgm / 4000rpm
前懸吊: 雙A臂/扭力桿式附防傾桿。            後懸吊: 圈簧固定軸/五連桿式附防傾桿。
剎車系統: 前碟/雙活塞加大卡鉗        後鼓煞/附荷重感知調節器
                  ABS + 雙層剎車輔助倍力器+ 加大剎車總邦
傳動系統: 5MT (進五退一) / Part Time(加力箱) 二傳狀態以後驅行進 / 後軸附LSD / 前輪軸四傳切換採Auto Hub配置

Wd21/ VG30這顆引擎不但用於NISSAN多款車中 , 在生產銷售期間也透過各類世界級的極限汽車運動來印證Pathfinder的車體底盤結構和引擎傳動系統耐用度的可靠性 !     整體成績也算得上是洋洋灑灑相當可觀 ....

1987年2010年1月 - 參加巴黎達卡拉力賽獲得第九名。
1988一月 10日巴黎-達卡拉力耐力賽阿爾吉爾段 VG30E在商用車原廠組2級完成馬拉松全程。同時在競爭法老王拉力賽以第二，第三名獲勝。
1989一月 - 第11屆總冠軍級配備 T1型VG30E在巴黎 - 達卡拉力賽突尼西亞段獲得第11名。同年在巴哈-西班牙為 2級 T2。法老拉力賽冠軍 T2類。拉里阿特拉斯T1類獲勝T2類葡萄牙贏得了T2類。十月 - 增加四門 TERRANO。
1990年突尼西亞拉力賽為 T1 第二名。阿特拉斯拉力賽優勝 2，3級為 T2。澳大利亞的Safari拉力賽冠軍 T2類。
1991一月 - T2在巴黎 - 達卡拉力賽第13屆的黎波里級冠軍。法老王拉力錦標賽柴油車類 T1，T2勝利。
1992年1月 - 巴黎，開普敦贏得了第14屆拉力賽 T2類。
1993年1月 - 增加 TERRANO寬體擋泥板配備一個類型。獲得國際汽聯越野拉力世界杯馬拉松賽獎杯（T1級的冠軍）。
1994年國際汽聯越野拉力世界杯馬拉松贏得獎杯。
1995年連續兩年贏得國際汽聯越野拉力世界杯獎杯 three馬拉松。

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P妹的身家介紹完了 ~ 就廢話不多說囉 !

首先將這台剛入門的小三Pathfinder(P妹)介紹給大家 !
引擎室
車側面

後側照

前側照

車內照

方向盤(台灣少見手排車的定速裝置)

引擎室(VG30E)

底盤/前懸吊

底盤/五連桿後懸吊

嚴格來說P妹的狀況算是尚可啦! ~~芳齡十六..雖然說不上是歷盡滄桑 , 但卻也被前車主閒置相當時間 . 進門來先進行全身體檢 ~~ 日後才能在我吉普瘋門下占上一席之地 ......

檢查結果大致需要整新的項目彙整如下 :

轉向機構老化 ~ 動力方向機及幫浦狀況都還不錯 ! 但往下的拉桿和尚頭焊上下A臂和尚頭就屬需要即刻讓他退休囉 !
懸吊系統 ~ 四隻避震器期實在試開時心裡就有底了~~換了 ! (還好以前測試用的備用避震器很多~哈)
駕駛座電動窗異常 .
後門上掀玻璃門開關控制異常 .
後備胎架復原 ~~ 被前車主拆下了! 沒這個裝備那整體味道差很多ㄟ. 同時也準備在這個上面加上其他的功能 . 來提高整體越野的調性和露營時的實際效能 .
引擎系統歸零大全餐 ~ 到底也是開了十幾萬的車囉 ! 實在無法估計之前的保養水準是不是符合我的標準 , 因此還是照規矩來關照P妹吃這一頓了.
變速箱/加力箱/差速器/各部黃油及齒輪油更換補充 .
全車塑膠件復原作業
全車鈑金及漆面復原 ~~ 嚴格來說十六歲的P妹 , 加上這些年都是被放在室外風吹日曬雨淋 ~ 楚楚佳人堪得如此淒涼 ! 但細細看來版金狀況算是相當好了勒 ! (這位出生在美國的日美混血妹真是體質優良) 除了幾處被機車碰到的小凹痕外 , 其他並沒有明顯的鏽蝕或起泡 . 整體漆面因為前車主選擇了品質低劣台灣漆料.....整個表面盡是以消耗殆盡可言 , 面漆也是退色龜裂了. P妹算是成了小花貓囉.....看來這比鈑烤的費用是不會太輕鬆了!
檢查增加中~~~