before～原車的前軸煞車是鼓煞
～～當然只是一般的差速器.....而拉桿上的和尚頭和葉片彈簧兩端的橡墊,在長年的使用後都有不小的間隙和磨損. ....在這次更換前後軸的施工中將一併更換.以確保可以恢復應有的操控穩定性.
after～更換前Lock軸! 同時將原有的鼓煞一併升級為四活煞雙卡鉗＋通風碟煞車系統.
而原車的直結式HUB亦改為toyota原廠Aisin手動HUB.
before～原車上面的半浮式後軸.
after～更換全浮式後lock軸....可以對應更高的承載力和惡劣操駕.
在卸下原車上的四速手排變速箱後~~簡單的介紹一下toyota的變速箱和加力箱構造~
圖中/左側的排檔桿是切換4H<>4L用的.
這個小飛碟是位於加力箱上的負壓控制閥~功能是用真空電磁閥來切換2H<>4H
這個部份將會改裝為機械式手動切換2H<>4H<>4L....來增加在激烈操控下的可靠性和耐用度.
下圖右側中央得長立方黑洞,原本是安裝PTO(機械式絞盤控制箱),拆下後將移往5速手排變速箱的加力箱上面.
續 Day 7 ~
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