短程公路試車>
日期: 2008/02/11 0930
天氣: 陰偶雨
氣溫: 12度
路程: 北縣外環道
試車總里程: 15公里
路況: 平緩鋪裝路面
試車目的: 整理後引擎基本效能檢查＋懸吊初步作動後再檢查報告內容:
一離開基地隨及轉往外環道 , 由於當天氣候陰雨又寒冷 , 雖然有事先熱車 , 但如預期的 ～～ 試駕前約5 公里引擎反應因此顯得稍緊一點 , 當然改裝過的水箱發揮了加強的散熱作用也不無關係 .
行駛中四輪葉片的非獨立懸吊的乘坐感和圈簧截然不同 , 加上這組葉片閒置已久 , 雖然弧度還很漂亮 , 但應該是原廠設定了較高的載重係數 , 因此彈跳感就顯得稍重了一些
! 當然貨斗車因載重需求的設計 ,在空車時會有這種感覺也是正常的 ..... 還好大致上也都還在能夠接受的範圍......
因為變速箱齒比分配的關係 , 1檔反應相當的有蠻力在筆直的外環道一起步幾乎不到1秒的時間就必須立即切入二檔 > 三檔 > 四檔 ..... 速度才會有效的提升上來 ...... 而關於渦輪的開啟時機 , 雖然原車沒有配備轉速表 , 但從引擎的反應和聲浪可以判斷出是在蠻低的轉速就打開 , 明顯而相當有力的將不輕的車體推出去 .～～ 也沒有明顯的渦輪遲滯現象
整體上來看 .... 市區巡弋用三檔和四檔相當理想 , 平緩路面甚至可以用2檔起步 .
本次15公里的短程試車主要做一次初步引擎和底盤測試 ~~ 同時使用GARMIN NUVI200作一些行車的記錄和比對車上碼表準確度 ......... 所得相關數據如下 :
最大速度76.6公里
移動均速42.8公里
全程耗時40.5分鐘 (含中途停車目測檢查）
全程碼錶顯示與GPS符合 .
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
根據初步駕駛狀況在回到基地後檢修下例幾項 :
1. 檔位在切換間稍有干涉現象 , 感覺不是入檔和換檔間不是很流暢
～ 事後想想全車好像就變速箱的齒輪油忘了換
回來後立刻頂起底盤打開變速箱洩油螺絲後果然~~~只開15公里的齒輪油不但有大量的氣泡 , 油色混濁 ....當然這是原本久放在裡面的 "日本原裝外匯齒輪油" , 有這種情況也就不足為奇囉 .
加入德國福士的手排變速箱油精可有效強化齒輪擠壓時的油膜~~雖然齒輪油用的等級和品質也不算低了,不過補藥嘛 ～～ 有病治病無病強身
換上美國原裝76齒輪油 (整桶原裝~~不是在台灣分裝的喔)
2. 整個底盤各個重要螺絲在經過15公里的搖晃後 ~~ 都用扭力板手再重新鎖緊 .
ps. 對四輪葉片固定軸的車子來說 , 這些地方的螺絲如果沒有確實而平均的鎖緊 , 通常會使懸吊產生輕浮而搖晃的駕駛狀況 .
吊耳螺絲用扭力板手以110 nt/m平均鎖緊 .
葉片U型螺絲也以同上的扭力平均鎖緊 .
LC75試車紀實二
回主題
日期: 2008/02/11 0930
天氣: 陰偶雨
氣溫: 12度
路程: 北縣外環道
試車總里程: 15公里
路況: 平緩鋪裝路面
試車目的: 整理後引擎基本效能檢查＋懸吊初步作動後再檢查報告內容:
一離開基地隨及轉往外環道 , 由於當天氣候陰雨又寒冷 , 雖然有事先熱車 , 但如預期的 ～～ 試駕前約5 公里引擎反應因此顯得稍緊一點 , 當然改裝過的水箱發揮了加強的散熱作用也不無關係 .
行駛中四輪葉片的非獨立懸吊的乘坐感和圈簧截然不同 , 加上這組葉片閒置已久 , 雖然弧度還很漂亮 , 但應該是原廠設定了較高的載重係數 , 因此彈跳感就顯得稍重了一些
! 當然貨斗車因載重需求的設計 ,在空車時會有這種感覺也是正常的 ..... 還好大致上也都還在能夠接受的範圍......因為變速箱齒比分配的關係 , 1檔反應相當的有蠻力在筆直的外環道一起步幾乎不到1秒的時間就必須立即切入二檔 > 三檔 > 四檔 ..... 速度才會有效的提升上來 ...... 而關於渦輪的開啟時機 , 雖然原車沒有配備轉速表 , 但從引擎的反應和聲浪可以判斷出是在蠻低的轉速就打開 , 明顯而相當有力的將不輕的車體推出去 .～～ 也沒有明顯的渦輪遲滯現象
整體上來看 .... 市區巡弋用三檔和四檔相當理想 , 平緩路面甚至可以用2檔起步 .
本次15公里的短程試車主要做一次初步引擎和底盤測試 ~~ 同時使用GARMIN NUVI200作一些行車的記錄和比對車上碼表準確度 ......... 所得相關數據如下 :
最大速度76.6公里
移動均速42.8公里
全程耗時40.5分鐘 (含中途停車目測檢查）
全程碼錶顯示與GPS符合 .
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根據初步駕駛狀況在回到基地後檢修下例幾項 :
1. 檔位在切換間稍有干涉現象 , 感覺不是入檔和換檔間不是很流暢
～ 事後想想全車好像就變速箱的齒輪油忘了換回來後立刻頂起底盤打開變速箱洩油螺絲後果然~~~只開15公里的齒輪油不但有大量的氣泡 , 油色混濁 ....當然這是原本久放在裡面的 "日本原裝外匯齒輪油" , 有這種情況也就不足為奇囉 .
加入德國福士的手排變速箱油精可有效強化齒輪擠壓時的油膜~~雖然齒輪油用的等級和品質也不算低了,不過補藥嘛 ～～ 有病治病無病強身
換上美國原裝76齒輪油 (整桶原裝~~不是在台灣分裝的喔)
2. 整個底盤各個重要螺絲在經過15公里的搖晃後 ~~ 都用扭力板手再重新鎖緊 .
ps. 對四輪葉片固定軸的車子來說 , 這些地方的螺絲如果沒有確實而平均的鎖緊 , 通常會使懸吊產生輕浮而搖晃的駕駛狀況 .
吊耳螺絲用扭力板手以110 nt/m平均鎖緊 .
葉片U型螺絲也以同上的扭力平均鎖緊 .
LC75試車紀實二
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